「太平洋ひとりぼっち」の電波方向探知器

　あの堀江謙一氏の「太平洋ひとりぼっち」の映画化で、主人公を演じているのは石原裕次郎ですが、このシーンは日本を出発して太平洋に乗り出した際、電波方向探知器を使って自艇の位置を割り出しているところです。

　先日、ネットサーフィン中にはからずもこの器械と同種のものを見つけ、懐かしさを言い訳に入手しまいた。もう５０年も経た絶滅種なのであまり識る人もなかったのでしょう、容易に手に入りました。

　外観は右写真になりますが、さすが年を経ただけあって、みすぼらしく、電池の液漏れも甚だしく、まさに本物のジャンクでありました。

　正面下部には KS-555 DIRECTION FINDER 会社名は Koden Electronics Co., Ltd とあります、この会社は「株式会社　光電製作所」で、現存します。プロフィールによれば、「旧海軍技術研究所と、電波運用の中心的役割を担った逓信省および国際電気通信株式会社の技術者たちが集まって、昭和22年/1947年に創業」とありますので、血統正しい会社なのでしょう。

　電波方向探知器というと、何か難しい感じがしますが、基本は普通のラジオです。
　ただ本体上部（左写真）に３６０°回転可能なアンテナがあり、これを動かすことで電波の飛来する方向を知ることができるのです。

　










　上写真はアンテナ部分の裏側ですが（何本かのビスが取れて本体との接続金具がぶらぶらになっていました）、細長いフェライトに電線がぐるぐると巻きつけてあるのが、アンテナ本体です。

　このアンテナは左図に示すように、放送局からの電波が、アンテナの長さ方向の直角方向から来た時に最大感度になり、また、長さ方向からの電波には最小感度となります。

　したがって、ラジオ放送を聞きながら、右写真のインジケータの指針の振れが最小になる点を探せば、アンテナの矢印方向（またはその反対方向）に放送局があることになります。

　冒頭の映画のシーンは自艇が房総沖にあることを確認した場面ですが、たとえばあらかじめ地図上に送信所の位置が記されており、かつ其々の周波数かわかっていれば、左図のように位置の測定が可能です。（もちろん方位磁石で電波方向探知器の真北を合わせておく必要があります）

　ＧＰＳでたちどころに位置情報がｃｍ単位で得られる今と違って、当時はこのような手段が最新技術だったのでしょう。

　この器械は主となる中波帯(520 - 1.600 kHz)に加えて、長波帯(150 - 400 kHz)、マリンバンド(1.6 MHz - 4.6 MHz)を受信するようになっていますが、現在ではそれらに対するサービス（たとえば長波のロラン局）は廃止されてもうありません。


　さて前置きはこれくらいにして、この器械のリペアをせねばなりません。
　右写真は下カバーを開けた状態を示していますが、この時が一番緊張します。なぜなら稀に中の部品がなかった（一部または多くの）、、、とか、汚れや腐食で見る影もない、、、などのケースもないわけではないようなのですから。

　今回のケースは、電池からの液漏れによる電池ターミナルの腐食、ＡＦ基板の一部腐食、アルミ筐体の腐食、、、程度に収まっており、ひとまず安心しました。これらに比べればパネル照明用ランプのスイッチ破損くらいは何でもありません。

　とくに受信機の場合、中央部に見られるバリコン（可変コンデンサ）の汚れ具合が一番気になりましたが、思いのほか綺麗でホッとしました。

　構造を観ると、防水・防食設計にはなっていませんが、バリコンをはじめ、部品面がすべて下向きになっており、この点ホコリ対策にはなっています。中波の到達距離も２００ｋｍ程度ですので、この機器は沿岸を走るお金持ちのヨットやクルーザで多くもちいられたのではないでしょうか？

　こちらは取り出したＲＦ（高周波）ユニットです。なんと２ＳＢ３５０というゲルマニウム高周波トランジスタが３本使用されています。

　高周波１段増幅で、局部発振は独立しており、中間周波数は４５５kHzです。

　前述の長波、中波、マリンの３バンドはスイッチで切り替えるようになっています。またマリンバンドではクリスタルを３個使えるようになっており、調べたところ 2637kHz、3093kHz、3193kHzの３本で今もネットで入手可能です。（局がないので挿しても何も聞こえない？）

　とりあえず動いているようなので、清掃のみしてコンデンサの交換は必要に応じ後程としました。

　右はＩＦ・ＡＦユニットですが、液漏れの影響を受けてプリント基板の銅箔が腐食して無くなって」いる部分がありました。前ユーザが修理した形跡がありますが、そののちも腐食は進み、配線も何箇所か断線していましたので、クリーンアップ、再配線したのが右下写真です。

　トランジスタはゲルマニウム高周波トランジスタ２ＳＡ１２が５本（ＩＦおよびＳメータ）使用されています　

　ＡＦは２ＳＢ７５、２ＳＢ７７、２ＳＢ８９（２本）とこれもゲルマニウムタイプです。




　電池は単１乾電池を６本（９Ｖ)使うようになっていましたが、液漏れ腐食でターミナルは全滅でした。
　手持ちのリン青銅などを使ってリペアした結果が左写真です。





　パーツをバラバラにして清掃していく過程で、面白いものを発見しました。

　前述のフロントパネル下部のプレートを外したらフロントパネルに直接印刷した別のロゴがありました、Bendix DIRECTION FINDER  NAVIGATOR 555 です。

　ネットではＢｅｎｄｉｘまたはＢｅｎｍｅｒの５５５モデルがはるかに有名で、これはおそらく光電製作所がＢｅｎｄｉｘにＯＥＭで製品を輸出していたのでしょう。一方、光電製作所も同じものをＫＳ－５５５として販売していたのだと思います。

　あとは各コイルの再調整をしてそこそこの感度を出すことができました、左写真は出来上がりの姿です。

実際に使用してみての感想ですが、長波は実用になりませんし、マリンバンドも3925kHzのラジオ日経が受信できましたが、バーニア機構無しでは実際には使えず、クリスタルを使うようになっているのが理解できました。

　これに対し中波は驚くほどの高性能です。帯域幅を狭くするためにＩＦＴが２個ずつセットで２か所使ってありますし、手動でのゲイン調節（ＡＧＣではないという意味）との組み合わせで、こんなにたくさんの局があったのかと思われるほど海外を含め多くを聞く事が出来ました。

　今から５０年以上も前に堀江謙一氏がヨットに搭載する機材を集めていたとき、ヨット本体が約２０数万円だったのに対し、この電波方向探知器は５．７万円、それも半日粘って数百円値引きしてもらったそうで、いかに高価なものであったかが分かります。

　この絶滅種に再び命を吹き込んで、少し暗くなった部屋で、遠くのラジオ局を聞きながら当時のそんな事などに思いをはせることができるのは至福と言うにつきましょう。