さて、今日の旅程はすこし長いですが、途中いろいろな乗り物や景色で楽しませてくれるはずです。
左図にしたがってもう少し説明をしておきます。
下側にあるホテル・ウーレンスバングを赤い線に沿ってバスで出発します。巨大吊り橋、ボスの町を経て、グドヴァンゲンに至ります。
そこからは船に乗りネーロイ・フィヨルド、アウルラン・フィヨルドをフロムまでクルーズして昼食となります。
午後は観光列車として有名なフロム鉄道に乗り（途中ショースの滝で見物のため一時停車）ミュールダールまで行き、そこでベルゲン鉄道に乗り換え、再度ボスであらかじめ待機しているバスに再び乗って今日の目的地であるベルゲンへむかいます。
ホテルを出発してしばらく行くと巨大な吊り橋が見えてきました。
昨年完成したというこの吊り橋はハダンゲルブリッジと呼ばれ、全長１３８０メートル（ノルウェー最長）あり、これまで運航されていたカーフェリーによる移動に比べはるかに時間が短縮されました。
吊り橋をわたる時間はあっという間でしたが、フィヨルドの奥に突然陽が差してきたのであわててシャッターを切りました、幻想的な景色です。
右写真は、図上 ① の地点にあるシェルフスフォッセン（ Skjervsfossen ）と呼ばれる滝です。
運転手さんがわざわざこの狭い、曲がりくねった旧道を経由して私たちに見せてくれました。滝は一段目の双子滝が約７０ｍ、横切っている道路の下の二段目も入れると１５０ｍの滝だそうです。左写真は、ボスの町を過ぎて、② の場所にある Tvindefossen （発音がわかりません）という滝です。ここは主街道沿いにあり、駐車場も完備されていてゆっくり観ることができました。
全体としては１５２ｍあるそうで、きれいな滝で年間観光客が２０万人訪れる、いや、立ち寄るとか。さらにこの滝の水を飲むと若がえる！と聞いて皆さんわれ先に、、、、
今日の最初の目的地であるグドヴァンゲンに近づくにつれて谷合の道になり、両側のいたるところに滝ができていました。到着して今来た道を振り返ると、おー山には雪があります。先ほどの滝はこの雪解け水だったのでしょう。
港では木彫のヴァイキングがお出迎えです。
土産物屋さんの屋根には土を置き、草が生やしてあります。
私たちが乗船する船です。
よく見ると船首が鳥のくちばしのように大きく開いています、そうですフェリーですね。あとで気がついたのですが途中でいくつかの港に立ち寄りましたので、観光船を兼ねた定期船なのでしょう。
フィヨルドとはノルウェー語で「入り江」という意味で、約百万年前に形成された２～３０００ｍもの厚さの氷河が、約１万年前に溶け出し、海側に移動する際、その重さで谷底がＵ字型に削りとられ、その後に海水が入り込んで現在のようなフィヨルドが形成されたと考えられています。現在でもフィヨルド奥部の山頂には氷河が残っています。
ノルウェーのフィヨルドは、右図のように、数え切れないほどありますが、中でもソグネフィヨルド(Sognefjord)はヨーロッパ本土で最長・最深で、全長は２０４ｋｍ、深さは１３０８ｍです。その支流であるこれから航行するネーロイ・フィヨルド(Naroyfjord)は幅２５０ｍで２００５年にユネスコ世界遺産に登録されています。（左）
今日の天候は雨こそ時折ぱらぱらとする程度ですが、残念ながらあまりよくはありません。
頭上をカモメが飛んでいたので戯れに狙ってみました。逆光で半透明に見えているのも面白い写真です。
と、突然ビックリさせられるような轟音とともに何かが傍を通り抜けていきました。よく見ると観光用の高速モーターボートです。
全員がお揃いの救命具付のスーツを着てなにがしか緊張しているように見えました。
フィヨルドといえば以前、ニュージーランドに旅行した折、南島のミルフォード・サウンド (Milford Sound)
フィヨルドを観たのが初めてだったせいか、今回に比べもう少し感動したような記憶があります。
青空も少しずつ見え始めました。
アウルラン・フィヨルドに入ってきました、もうしばらくすると終着港のフロムです。
到着です、約２時間３０分の船旅でした。
Ｕ字谷である水深の深さを利用して、ここにも大きな観光用の客船（フェリーではない）が来ています。
Celebrity Constellation とありました。「輝く正座号」ですか、、、、船籍はマルタ、９１，０００トンで２９４ｍもあります。
昼食のため、下船して１０分ほど歩くと先方にきれいなレストランが見えてきました。
道端の崖下には可憐な花が咲いていました、名はわかりません。
道端の崖下には可憐な花が咲いていました、名はわかりません。
昼食のメニューはサーモン料理でしたが、味付けも良くおいしくいただけました。
同じフロム港から出る、フロム鉄道の出発時間までの自由時間をしばし散策です。
このあたりの住居は日本で言うなら高級別荘とでも言うような風情の家ばかりです。花もきれいに手入れされています。
野草もまた普段見慣れない花が短い夏を懸命に咲き競っています。
駅の売店で大きなトロールを見つけました、とてもこんな大きなトロールはつれて帰れませんので、代わりに小さなかわいいトロールを購いました。
私たちが乗る列車が入ってきました。
添乗さんは、指定席ではあるものの不測の事態が起きないように、声の大きな団体さんを横目に緊張感を高めています。
フロム鉄道はフィヨルド沿岸にあるフロム駅と標高約８６５ｍに位置するミュールダール駅を結ぶ約２０.２ｋｍの路線で、最高速度４０ｋｍ/ｈ、全線の所要時間は約６０分です。
最大勾配およそ１：１.８ (５５‰)の山間部を走るために路線は曲がりくねっており、途中２０のトンネルを通過し、１８０度旋回するカーブ（ループは３６０度）も存在します。
入線列車の写真でわかるように、フロム鉄道は機関車が牽引する動力集中型のようですが、このような勾配の大きなところで動力分散型（いわゆる電車型）を採用しなかった理由に興味があります。欧州は伝統的に動力集中型みたいですが。
左写真は力強く勾配を登っていく列車から美しいフロム峡谷を見たものです。③乗換駅のミュールダール駅近くまで来て列車は停止しました。
ショースの滝 （ Kjosfossen ） を見るためです。駅ではありませんが、プラットホームが作られています。５分間という限られた時間をせかされて、皆、我先にと降りていきます。
落差は９３ｍとほどほどですが、その水量に圧倒されました。と、音楽が始まると遠くに妖精が出現して踊り始めました。（写真右端）
あわてて望遠で撮ったのがさらに右手から出現した二人目の妖精です、北欧の妖精は健康的な、、、、乗換駅のミュールダール駅です。むこうから入線してきたのはベルゲン鉄道の列車です。これに乗り換えてボス駅（ voss ）へ出発です。
ミュールダール駅からしばらくして峠にさしかかったのでしょう冬のような光景に出会いました。④
たしかミュールダール駅は標高約８６５ｍとありましたので、ここはもう１，０００ｍ近いのかもしれません。
ボス駅に到着しました。なかなかシックな感じの駅舎です。
左写真はボス教会を駅から遠くに見たところです。１２７７年に建てられたものですが、当時としては珍しく石造りで、第二次世界大戦時唯一この教会だけが破壊を免れたそうです。
この駅で先行した私たちのバスが待っていてくれました。
後はこれに乗って一路ベルゲンへ、おそらくバスのなかで舟を漕ぎながら、、、、
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